据记者不完全统计 ，9月14日至9月20日一周内 ，我国共完成六次火箭发射，将超过30颗卫星送入预定轨道 。从低轨宽带星座组网到科学试验 ，从西北戈壁到东部海上 ，国家队与商业火箭企业同台发力，陆海发射场协同配合 ，我国商业航天正以前所未有的节奏进入高密度发射期 。
多型火箭连发
近一周 ，朱雀二号改进型、引力一号 、长征十二号 、快舟十一号、长征二号丁 、力箭一号等多款火箭接连发射，任务均取得成功。近期发射任务中 ，国家队和商业火箭企业各占半壁江山 。
9月15日 ，蓝箭航天朱雀二号改进型遥七运载火箭在东风商业航天创新试验区点火升空，以一箭10星方式将上海垣信卫星科技有限公司千帆极轨19组卫星送入预定轨道 。这是我国民营商业航天企业首次承担大型卫星互联网星座组网任务，完成了一箭多星 、星箭协同、卫星批量部署以及火箭末级钝化离轨的整套工程流程 ，意味着民营航天企业已深入参与国家级空天基础设施建设。
次日 ，东方空间引力一号遥三运载火箭便在上海东部海域接续执行千帆星座发射任务，将千帆极轨26组卫星及EUHT技术试验卫星共9颗卫星顺利送入预定轨道 。两家商业火箭公司连续两天为同一大型星座运送组网卫星 ，在我国尚属首次 。
9月20日 ，中科宇航力箭一号遥十八运载火箭又在东风商业航天创新试验区以“一箭9星”方式，将“超智算一号 ”等9颗卫星送入预定轨道。
值得关注的是 ，头部商业火箭企业已普遍形成多型号并行 、批量化交付的供给能力 。
蓝箭航天市场营销部总经理马海静向记者表示 ，朱雀二号改进型是公司承担常态化商业发射任务的重要型号，主要面向当前市场和客户的实际需求；朱雀三号可回收火箭则面向未来更大运力 、更高频次的发射需求 。两型火箭一子级均采用天鹊12A发动机、二子级均采用天鹊15A发动机 ，并均通过气动推杆完成一二级分离 ，技术上相互助力 、市场上相互补充。此次遥七任务距朱雀三号遥二火箭一子级陆地回收仅20多天，表明高频发射已能在两个型号并行的情况下实施。
在制造产能和测发效率方面 ，商业火箭企业的进展同样明显 。中科宇航方面透露 ，现阶段力箭一号运载火箭年产能已达30发，为高密度发射筑牢产能底座；发射执行层面，依托专属发射工位与配套技术厂房 ，已把发射场测发周期压缩到10天以内 ，大幅提升了发射周转效率 。公司表示，力箭一号在手订单储备充足 ，发射任务排期已规划至2027年下半年。
从发射场布局看 ，本周既有东风商业航天创新试验区等内陆工位连续执行任务，也有海上发射平台参与其中 ，陆上与海上多点开花 、配套保障协同配合 ，共同支撑了这一轮密集发射 。
推动多元化卫星探索
火箭的高频发射，意味着长期困扰行业的卫星运载能力瓶颈实现了阶段性突破 ，有能力推动更多类型卫星组网和在轨试验 ，也让卫星商业化运营更进一步 。
通信组网方面，千帆星座在连续两日发射后在轨数量增至256颗。按上海垣信此前披露的建设规划 ，2026年将全力完成324颗卫星的发射任务 。
中国星网最新数据则显示 ，其星座在轨卫星约200颗，按计划需在2029年底前发射约1300颗，完成项目整体10%的卫星入轨目标 。
力箭一号遥十八此次发射的超智算一号卫星、鹏城首发星暨鹏城南科一号卫星等9颗卫星 ，则主要用于空间环境监测、防灾减灾和科学试验等领域。
其中 ，超智算一号卫星主载荷为4米可见光相机和AI计算机，具备光学遥感成像 、在轨数据处理与目标识别等能力 ，将在轨验证星上实时计算技术的稳定性与工程可行性 ，为搭建天地一体化智能算力体系筑牢核心技术底座 。
银河航天还表示，鹏城首发星暨鹏城南科一号卫星未来将在轨支持多项6G前沿技术测试 ，推动星地融合从地面网络向空天地一体化跨越 ，为我国下一代通信技术发展积累经验 。
本周入轨载荷既有面向大众消费 、重点行业应用的低轨宽带通信组网卫星，也有服务于遥感监测、空间环境探测的科学试验卫星。从单星 、单次任务 ，转向星座化 、批量化、多样化的空间部署 ，正是这一轮密集发射区别于以往的显著特征 。
行业进入规模化窗口期
商业航天的高密度发射，背后是政策体系持续完善与资本市场加速布局的双重驱动 。“十五五 ”规划纲要明确提出 ，完善民用空间基础设施 ，统筹建设卫星通信 、导航 、遥感系统，加快低轨卫星互联网组网。
国泰海通证券研报指出，“十五五”期间我国商业航天产业化有望持续加速 ，在商业航天领域 ，推进大功率能源系统、通用星载计算机和箭体结构轻量化 、星箭联合设计 、可重复使用运载等技术攻关，提升星箭产品规模化生产和商业航天发射能力；在卫星互联网领域 ，统筹推进卫星互联网星座建设 ，提升发射测控保障和安全防护能力，加快卫星互联网和北斗在重点行业、大众消费等领域规模化应用和世界 化推广 ，构建空天地一体 、通导感算融合的综合服务体系。
九思行研研报分析 ，中国商业航天有望在2030年前后成长为近十万亿级产业 。在产业生态方面，当前商业航天全口径市场主体已超9.3万家 ，超600家企业具备产业化能力 ，商业航天正从“小批量试产 ”全面转向“批量配套 ” 。蓝箭航天 、中科宇航等头部企业已进入或完成IPO申报流程，资本市场对商业航天的制度性支持正在全面落地。
（文章来源：中国证券报）
