日前，工业和信息化部牵头编制的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》发布 ，提出到2030年迈入世界汽车强国行列的目标。当前 ，行业正处在新旧动能转换的深度调整期，汽车市场内需承压 ，新车供给泛滥、同质化“内卷式 ”竞争仍然存在 ，出口成为稳定行业大盘的重要支撑 。
在此背景下，全行业都在求解新发展阶段下的增长命题 。近日 ，车百会研究院理事长张永伟在接受证券时报记者采访时表示 ，当前，我国汽车产业已告别规模扩张拉动增长的发展阶段 ，步入增长逻辑深刻转换的新周期。面向“十五五 ”汽车强国建设目标 ，产业需要跳出同质化内卷，从内需挖掘、价值重塑 、全球化突围等多个主线上寻找新增长空间 。
扩大内需：从存量竞争转向增量挖掘
最新数据显示 ，今年8月 ，我国汽车产销分别完成268.4万辆和271.2万辆，同比分别下降4.7%和5.1% 。张永伟表示，2026年国内汽车市场进入下行调整周期 ，全年销量预计很难超越2025年 ，行业正式告别高速扩张阶段，进入以稳为主的发展轨道。
张永伟判断 ，“十五五”时期国内汽车年销量合理区间为3500万—4000万辆 ，其中，国内内需基本盘需要稳住2500万辆左右 。同时 ，市场结构会发生变化 ，内需市场深度调整，出口形成有力支撑；商用车销量快速增长 ，乘用车进入稳定发展阶段 。
“维持中国汽车市场稳定既是汽车产业自身发展的需要 ，也是支撑宏观经济发展的重要任务。 ”张永伟向证券时报记者表示，当前内需承压 ，根源来自宏观消费能力约束与行业自身结构性痛点 。大规模财政补贴拉动汽车消费的空间已经有限 ，存量市场车型供给过剩，大量小改款车型被包装成新品，单车销量分化严重 ，多款新车年销仅数千台 ，难以形成规模效应，同质化费用 战持续侵蚀行业利润 。
在他看来 ，提振汽车内需不能继续依靠低价排浪式促销 ，需要两条路径并行。一方面，向下深耕下沉市场 ，面向二三线及县域市场打造适配产品；另一方面 ，向上挖掘高端有效需求，高端市场仍存在稳定消费群体 。政策发力重心也要从购车端转向使用端 ，完善二手车流通体系 、建立车辆健康档案 ，改善新能源汽车保值率，打通汽车存量流转的堵点 ，以良好的使用环境反向带动新车消费 。同时 ，要建立需求动态监测机制，一旦持续走弱，要及时出台政策托底市场 ，守住内需基本盘。
价值重塑：构建高盈利产业模式
当前 ，行业突出的困境是盈利水平持续走低。今年上半年，车企制造端平均利润率跌至近十年低位 ，部分20万元价位车型的净利润不足3000元 ，多家上市车企陷入亏损 。张永伟指出，当下 ，汽车产业依靠扩规模取胜的旧发展模式已经难以为继 ，资本的重心逐步转向人工智能（AI） 、具身智能领域，车企难以持续依靠外部融资支撑高额研发投入 ，汽车产业必须完成模式转型 ，从“以产定销 ”转向“以销定产”，转向高技术、高价值 、高盈利的高质量发展路径 。
产业竞争的逻辑变化 ，意味着企业竞争不能再依靠单一爆款产品 ，而是要提升综合能力。张永伟认为，车企构建智能化能力不必拘泥于全部自研，可采用多元路径 ，以整车为核心整合芯片 、软件产业链资源 ，走共研共生模式 。
在他看来，AI融合将成为未来两年汽车产业最大亮点 ，AI座舱Agent（智能体）将在2027年进入量产落地 ，从调取式APP升级为交互式陪伴助手；硅碳共生的组织模式也将重塑车企内部管理 。车企需要培育第二增长曲线，依托汽车硬件平台向具身智能 、低空、储能等新赛道延伸 ，跳出汽车本身寻找价值增量。
在行业深度调整过程中 ，市场化重组与企业出清也将提速 。张永伟认为，兼并重组将成为未来几年产业重点推动的方向 ，而在重组过程中 ，要发挥市场的作用，在全国统一大市场建设的基础上 ，让市场机制在汽车产业重组中发挥重要作用 。
出海突围：打造世界级汽车品牌
在内需承压背景下 ，出口成为支撑产业大盘的关键力量，当前，中国汽车出口规模站上千万辆级别 ，新能源车型在出海整车中占比过半。但随着地缘政治博弈 、关税壁垒 、本地化强制要求、技术转移等多重约束持续加码 ，出海之路也并非坦途 。
针对中国汽车全球化落地路径，张永伟建议 ，首要目标是打造世界级品牌与世界级企业 ，这是汽车强国的核心使命 。其次是灵活推进本地化，区分重资产建厂、收购 、租赁 、代工等多种模式 ，规避单一重资产投入带来的风险。此外 ，还可采用技术授权、合资改造的赋能模式，把对抗性竞争转化为竞合 ，借助本地合作伙伴化解合规 、社会治理难题 。
张永伟表示 ，中国车企世界 化过程中，也要发挥跨国企业的作用 。“过去 ，这些跨国企业一直在强调‘在中国 、为中国’ ，下面 ，也要让他们‘在中国、为世界’，通过其全球渠道与合规优势输出国内研发的汽车产品。 ”张永伟特别提醒出海企业 ，必须坚持“一国一规 ” 、严守当地环保 、土地审批等合规要求 ，审慎布局高风险区域，控制重资产投入。长期来看 ，出海不能只做产品出口 ，还需要补齐海外售后体系短板，在欧洲等高端市场建立完整服务网络 ，真正实现品牌扎根 。
（文章来源：证券时报）
