本文目录一览：
- 〖壹〗、【NE要闻观察】26国、超100家汽车工厂停产,全球汽车产业按下“暂停键...
- 〖贰〗 、疫情冲击车企全球供应链,日产 、雷诺被迫“叫停 ”日韩工厂
- 〖叁〗 、疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿
【NE要闻观察】26国 、超100家汽车工厂停产,全球汽车产业按下“暂停键...
〖壹〗 、据统计，疫情阴霾笼罩下 ，全球26个国家的超过100个汽车整车工厂停工停产。这一数字不仅反映了疫情对汽车产业的广泛冲击 ，也凸显了全球汽车供应链的脆弱性 。全球汽车产业的停滞不仅影响了汽车制造商的生产和销售，还波及了上下游产业链 ，包括零部件供应商、物流服务商等 。整个汽车产业链的运转受到了严重阻碍。
〖贰〗、进入3月 ，国内的整车制造行业积极调整复工复产步伐，趋势逐步向好 。然而 ，疫情全球蔓延影响下的国外汽车产业链开始受到巨大冲击 ，众多车企纷纷按下“暂停键” 。3月12月开始，包括戴姆勒 、大众 、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA） 、通用 、福特等为代表的多家车企叫停工厂服务 ，迎来关闭潮。
〖叁〗、据亿欧汽车统计 ，受新冠肺炎疫情影响，截止3月19日，全球范围内已有大众 、宝马 、丰田、福特 、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂 。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家 。同时 ，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程 ，但也处于蠢蠢欲动的阶段。
〖肆〗 、通用汽车和欧美菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）的销量似乎也下滑了4成左右 。而在韩国，现代汽车也因员工感染停产 。据《日本经济新闻》最新预测 ，2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。
疫情冲击车企全球供应链,日产 、雷诺被迫“叫停 ”日韩工厂
因疫情导致零部件生产与运输受阻 ，直接冲击依赖中国零部件的车企生产。
“包括美国 、墨西哥、巴西、阿根廷 、西班牙等在内的欧美工厂都直接取消了4月起的订单，预计海外业务量将大幅下降 。”为日产-雷诺-三菱联盟全球工厂供货的广州东昇机械有限公司（下称“东昇机械 ”）副总经理梁卫东3月27日告诉我们 。
越来越多的汽车制造商 ，包括菲亚特克莱斯勒汽车公司 、法拉利、兰博基尼 、大众汽车集团旗下的座椅品牌和雷诺汽车公司宣布 ，由于疫情的影响，所有或部分工厂将关闭。PSA集团是欧洲第二大汽车制造商 ，仅次于大众汽车集团 ，2019年销量为302万辆 。
供应链中断材料短缺是重要因 3月16日，雷诺汽车首当其冲 ，第一时间立即暂停在法国的工业活动 ，同时关闭12家工厂，此次的停产计划受影响的工人数量达到8万人 。作为德系豪门，3月17日大众集团在集团沟通会上明确了疫情情况。
文 ，左茂轩 新型冠状病毒肺炎疫情的蔓延 ，令欧洲汽车产业“停摆 ” 。在大众 、戴姆勒、宝马 、PSA 、雷诺等各跨国车企宣布关闭整车生产工厂之后，3月20日 ，总部位于德国的全球最大的两家汽车零部件供应商博世、大陆 ，宣布停止在欧洲的生产 。
疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿
由于新冠病毒疫情影响，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来 ，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产 ，此外韩国境内还有起亚汽车工厂 、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企 。
月4日 ，韩国现代汽车宣布 ，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断 。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业。韩国工业经济与贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示 ，现代汽车及其子公司起亚汽车没有大量零部件库存 ，而这些零部件大部分是在中国制造的 。
进入3月，国内的整车制造行业积极调整复工复产步伐，趋势逐步向好 。然而 ，疫情全球蔓延影响下的国外汽车产业链开始受到巨大冲击 ，众多车企纷纷按下“暂停键”。3月12月开始，包括戴姆勒 、大众、菲亚特克莱斯勒集团（FCA） 、标致雪铁龙集团（PSA） 、通用、福特等为代表的多家车企叫停工厂服务 ，迎来关闭潮。
